美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站1月20日刊發(fā)文章，題為《從芯片到艦船：美韓聯(lián)盟的下一步》，作者是托馬斯·伯恩、約瑟夫·林。文章摘編如下：盡管美國海軍希望到2042財年實現(xiàn)擁有381艘艦船的目標，但公共造船廠卻忙得騰不出手。艦船生產(chǎn)延誤和工業(yè)效率低下使得造船成本不斷上升，加強造船業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的改革仍顯不足。在這樣的背景下，美國總統(tǒng)特朗普在大選后與韓國領導人通電話時表示，美國尋求與韓國在艦船維護、修理與檢修方面開展合作。

??美國海軍軍工基地需要與來自韓國等親密盟友的造船企業(yè)在《美國船舶法案》下開展合作，就像參與《芯片法案》的韓國企業(yè)正對美國制造業(yè)基地提供支持那樣。相比之下，通過放松管制，輔以稅收和供給側激勵措施而非大量現(xiàn)金補貼，雙方可以實現(xiàn)海軍合作。

??韓國可以為美國海軍建造世界一流的艦船——挪威、菲律賓和秘魯海軍都依靠韓國來生產(chǎn)下一代海軍艦船。韓國造船廠已經(jīng)與美國海軍合作檢修支援艦，并與美國私營造船廠合作設計最先進的美國商業(yè)用船。韓國企業(yè)采用高科技生產(chǎn)流程，在不超支的情況下按時生產(chǎn)出高質量的船舶，這正是美國海軍所需要的能力。美國海軍部長卡洛斯·德爾托羅在參觀韓國造船廠時對其生產(chǎn)能力大加贊賞。

??韓國公司在本地化生產(chǎn)和技術轉讓方面的能力將提高美國造船廠的生產(chǎn)率，并為當?shù)貏?chuàng)造新的就業(yè)機會。美國造船業(yè)協(xié)會副主席葆拉·佐倫斯基表示，美國造船廠“愿意與我們的韓國同行和造船廠盟友合作，改進我們的流程，提高效率”。HD現(xiàn)代重工業(yè)公司、密歇根大學和首爾大學于2024年7月簽署一份諒解備忘錄，打算建立一個造船設計和工程交流項目，對美國勞動人員進行培訓。

??去年12月，議員們向國會提交了《造船和港口基礎設施促進美國繁榮與安全法案》（即《美國船舶法案》）。該法案草案為韓國公司帶來了機遇。在2029年前，外國造船廠建造的船舶可以作為“臨時船舶”加入美國戰(zhàn)略商業(yè)船隊。放松管制將使美國和韓國公司得以發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟，按時交付船舶訂單。

??最后，特朗普政府可能會批準韓國企業(yè)收購美國造船廠。2024年6月，韓華集團同意以1億美元的價格從其挪威母公司手中收購費城造船廠。海軍部長德爾托羅稱贊此舉是一個“劃時代的里程碑”。此次收購于9月份獲得美國外國投資委員會的批準，并于2024年12月完成。

??前眾議院軍事委員會主席、眾議員馬克·索恩伯里指出，美國的國防供應商應具有地理多樣性，以便提供更好的競爭和創(chuàng)新來源。如果華盛頓能利用其全球盟友和伙伴網(wǎng)絡的協(xié)同增效效應，那么促進美國安全與繁榮的成本將大大降低，效果也會更好。

??不過，長期經(jīng)濟和地緣戰(zhàn)略利益有時候要讓位于國內政治考量。最近的一個例子是拜登政府在1月3日以國家安全為由，阻止日本制鐵公司收購美國鋼鐵公司。

??韓美商業(yè)關系已經(jīng)發(fā)展成充滿活力的雙向投資伙伴關系。值得信賴和具有競爭力的韓國造船企業(yè)也展示了它們在全球的比較優(yōu)勢?，F(xiàn)在是美國更深入地挖掘其能力，向強健的新型軍工合作模式邁進的時候了。