德國交通系統(tǒng)正在爆發(fā)大罷工。

35萬人參與，7個州交通停擺，鐵路停運，航班停飛，鐵路、港口、機場全部癱瘓，幾十萬人無法出行，被困在路上。

交通停擺不只是影響出行，還直接影響到了德國的物流運輸。港口領航員和集裝箱工人都加入了罷工隊伍，大型船只無法進出漢堡港，塞滿集裝箱的貨輪只能漂泊在海面上，進而影響全球海運，貨運司機參加罷工，導致物資無法運送到德國各地，原本短缺的生活資料就更加短缺了，物價還得漲......這是個死循環(huán)。

有人在聲援，也有人在罵娘。

德國媒體說是“31年來最嚴重的罷工”。

冬天過去了，但德國的好日子并沒有到來，德國近幾個月通脹率超過歐元區(qū)平均水平，從黃油到租金，所有生活成本都在瘋狂上漲，某些超市里一根黃瓜已經(jīng)賣到3.29歐元（約合24元人民幣），德國2月消費者價格指數(shù)比去年同期上漲9.3%。

2月德國家用能源和汽車燃料價格同比上漲19.1%，而食品價格漲幅從一個月前的20.2%加速至21.8%。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局局長RuthBrand表示，德國家庭在2月份也感受到了食品價格上漲的影響，因為食品價格的漲幅甚至超過了能源價格。這也是自1992年進行全德統(tǒng)計以來，食品價格同比漲幅最大的一次。

與此同時，能源危機并未得到絲毫緩解，這嚴重影響了德國的制造業(yè)。

“許多工廠已經(jīng)停產(chǎn)了，很快我們就會看到他們將如何開始在美國等其他國家尋找新家，歐盟正陷入一場嚴重的危機，哪怕去年冬天它可能并不明顯，但接下來，今年的（能源）成本會更高?！?/span>

“我們正在經(jīng)歷一場嚴重的能源危機，并且它正在日益演變成一場經(jīng)濟和社會危機?！?/span>

天然氣價格上漲，電力生產(chǎn)的成本也會增加，這也會直接反應在消費者的賬單上。德國是歐盟租賃比率最高的國家，超過一半的德國人都是通過租房來解決居住需求。德國平均稅后月薪差不多是2170歐元，高昂的天然氣、水、電、伙食費、房租，普通德國人一個月并不能剩下多少錢。

德國政府沒本事平抑物價，沒本事讓德國制造業(yè)留在德國，讓德國工人擁有工作，沒錢去解決民生問題，卻又錢去“援助”烏克蘭。柏林像美國的提線木偶一樣，眼睜睜看著北溪管道被炸一聲不吭.，把自家的人民的血汗往俄烏戰(zhàn)場上送，將價值數(shù)億美元的坦克裝甲車送到烏克蘭......以至于很多德國人都在懷疑“國家未來的生存能力”。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在去年，受通貨膨脹的影響，德國員工不得不接受超過3%實際工資的平均損失。進入今年之后，隨著歐洲經(jīng)濟環(huán)境的不斷惡化，他們的工資所要承受的損失還會更大。

德國工人的訴求很簡單，就是“漲薪”，用漲工資來對抗飛漲的物價，但資方不同意。

于是，德國公共服務業(yè)的幾十萬工人就罷工了。

能源危機——制造業(yè)轉(zhuǎn)移——生產(chǎn)停滯——通貨膨脹——物價飛漲——罷工——交通癱瘓——生產(chǎn)停滯.......所以說，罷工根本就不是“危機”，而只是大危機的一個標準開頭而已。

有人聯(lián)想到了1918年德國工人運動，以及“十一月革命”，但情況還是不太一樣的，那個時候，領導工人的是斯巴達克聯(lián)盟，現(xiàn)在的德國工會，并不具備這樣的力量和決心，更何況，當年的十一月革命，還不是被社民黨背刺、被反動派血腥鎮(zhèn)壓？在這種資本主義勢力極其強大的世界，左翼力量很難有真正的生存空間，更何況，今天的德國政府甚至不能算是德國人民的政府，更像是“洋人的朝廷”，德國的內(nèi)外政策，并不能自己說了算。

另外——德國民眾被資本主義發(fā)達國家包養(yǎng)了幾十年，在全球化體系下養(yǎng)尊處優(yōu)，被第三世界人民的血汗供養(yǎng)得太肥了一點，稍稍吃一點苦，就不滿意了，他們對“體面”的追求，遠勝過對“公平”的追求。

既要去工業(yè)化，又要高福利，既不想干活，又要生活水平不降低，明明什么都要依賴別人供應，卻還要高高在上當貴族老爺........你是世界霸主嗎？世界霸主也做不到啊。

所以，以目前德國的狀況，以及他們的歷史慣性，倒是有可能出現(xiàn)下面的情況.......