洪學(xué)智（1913.2.2～2006.11.20），安徽金寨人，紅軍歲月里擔(dān)任過軍政治部主任，抗日戰(zhàn)爭中擔(dān)任過師參謀長，解放戰(zhàn)場上擔(dān)任過軍長、兵團副司令員，成長為人民軍隊著名將領(lǐng)。抗美援朝時，他歷任過第13兵團副司令員、志愿軍副司令員、志愿軍副司令員兼后勤司令部司令員。對于洪學(xué)智的抗美援朝征程，《中國軍事百科全書》的“洪學(xué)智”詞條特別指出：“1951年6月兼任志愿軍后勤司令員，組織指揮反‘絞殺戰(zhàn)’等斗爭，建立打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線?！?/span>

的確，在抗美援朝陣地戰(zhàn)階段，洪學(xué)智“組織指揮反‘絞殺戰(zhàn)’等斗爭，建立打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，實是他抗美援朝征程的最大亮點。

一、力主成立志后，推出分區(qū)供應(yīng)，為反“絞殺戰(zhàn)”奠定勝算

1944年3月，美英空軍在意大利境內(nèi)亞平寧半島，以德軍鐵路補給系統(tǒng)為主要攻擊目標(biāo)，發(fā)動了一次空中封鎖交通線戰(zhàn)役，總共出動飛機5萬架次，時間長達54天之久，德軍最終糧彈兩缺，被迫棄守“古斯塔夫防線”。當(dāng)時，這場空中封鎖戰(zhàn)役被稱為“空軍協(xié)同戰(zhàn)役”，后來美其名曰“絞殺戰(zhàn)”。1950年6月，美國拼湊“聯(lián)合國軍”介入朝鮮內(nèi)戰(zhàn)后，美國空軍將領(lǐng)立即發(fā)現(xiàn)：

朝鮮半島形似亞平寧半島，北部山多河多，鐵路多在沿海，內(nèi)陸地區(qū)鐵路很少。公路縱線多、橫線少，盤山跨水，彎急坡陡。往往一處被炸，鐵路、公路各線受阻。

◆美軍試圖通過“絞殺戰(zhàn)”摧毀朝鮮北方的交通線。

因此，當(dāng)“聯(lián)合國軍”地面部隊鈍兵挫銳于志愿軍之時，美國空軍故伎重施，逐步加強對志愿軍后方交通線的轟炸、封鎖，企圖讓志愿軍糧彈兩缺，以利“聯(lián)合國軍”地面部隊?wèi)?zhàn)而勝之。對于美國空軍日益聚焦志愿軍后方交通線及其帶來的危害，身為志愿軍副司令員（一入朝就“兼管”后勤）的洪學(xué)智觀察入微：

我軍剛?cè)氤瘯r，……敵空軍主要是打擊我軍有生力量與破壞我后方交通運輸、物資屯集地。到1950年12月，我軍挺進至三八線附近，戰(zhàn)線南移，并初步恢復(fù)了鐵路交通，敵人開始加強對我鐵路、公路交通線的轟炸。

第四次戰(zhàn)役開始時，敵參戰(zhàn)飛機由1100架增加到了1700架，由對后方的普遍轟炸，轉(zhuǎn)到重點破壞我運輸線。

在敵機嚴(yán)密轟炸封鎖下，東北軍區(qū)后勤部前方后勤指揮所（簡稱前勤，負責(zé)志愿軍后勤保障）雖然全力以赴，但保障效果仍然不佳：

第一至第三次戰(zhàn)役期間，前方糧食供應(yīng)僅能達到需要的四分之一。前線部隊挨餓受凍，影響了戰(zhàn)役的組織與實施。（洪學(xué)智語）

◆洪學(xué)智

鑒于此，1951年1月下旬，抗美援朝第四次戰(zhàn)役前夕，志愿軍第一次后勤工作會議在沈陽開幕（周恩來與會），會議提出了“建設(shè)打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”的戰(zhàn)斗口號。2月下旬，東北軍區(qū)后勤部前方后勤指揮所改稱前方后勤指揮部，保障能力有所提升，但仍差強人意：

第四次、第五次戰(zhàn)役時，（前方糧食供應(yīng)）雖有好轉(zhuǎn)，但也僅能滿足需要量的一半，遠遠不能滿足作戰(zhàn)的需要。（洪學(xué)智）

1951年4月下旬，抗美援朝第五次戰(zhàn)役正酣，美國空軍全力撲向志愿軍后方補給線，洪學(xué)智奉命回國向周恩來總理告急：

現(xiàn)在敵人參戰(zhàn)的飛機已由1700架增到了2000架，并由普遍轟炸轉(zhuǎn)向破壞我運輸線，……后方供應(yīng)的物資只能有百分之六七十到前線，百分之三四十在途中被炸毀……

為改善后勤補給嚴(yán)峻局面，洪學(xué)智向周恩來總理陳述了志愿軍黨委關(guān)于迅速成立志愿軍后方勤務(wù)司令部的設(shè)想：

現(xiàn)在，美軍對我后方實施全面控制轟炸，就是在我們后方打的一場戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭的規(guī)模，不僅決定了我們在前方進行戰(zhàn)爭的規(guī)模，而且也決定了前方戰(zhàn)爭的成敗。我們只有打贏了這場后方的戰(zhàn)爭，才能更好地保證我們前方戰(zhàn)爭的勝利。后勤要適應(yīng)這一特點，需要軍委給我們增派防空部隊、通信部隊、鐵道部隊、工兵部隊等諸多兵種，而且需要成立后方戰(zhàn)爭的領(lǐng)率機關(guān)——后方勤務(wù)司令部，以統(tǒng)一指揮后方戰(zhàn)爭的諸兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗中進行保障，在保障中進行戰(zhàn)爭。

周恩來高度重視志愿軍黨委意見，當(dāng)即報呈毛澤東定奪。1951年6月初，根據(jù)中央軍委指示，志愿軍后方勤務(wù)司令部（簡稱志后）成立，負責(zé)管理朝鮮境內(nèi)之一切后勤組織與設(shè)施；凡過去配屬志愿軍后方勤務(wù)系統(tǒng)之各部隊（如工兵、炮兵、公安、通信、運輸、鐵道兵各部隊、工程部隊和醫(yī)院等），今后統(tǒng)歸志后建制、指揮；洪學(xué)智兼任志后司令員，周純?nèi)|北軍區(qū)后勤部部長）兼任志后政委。

◆1951年，洪學(xué)智任志愿軍副司令員兼后勤司令員(前排右一)，在志愿軍后方勤務(wù)司令部成立時與彭德懷司令員(前排左二)、志愿軍后勤政治委員周純?nèi)?前排右二)等人合影。

志后的成立，擴大了志愿軍后勤工作的職權(quán)和范圍，標(biāo)志著后勤由單一兵種向諸兵種合成的重大轉(zhuǎn)變。對于隨后受命組織指揮反“絞殺戰(zhàn)”，提供了堅強組織保證。

在抗美援朝運動戰(zhàn)階段，志愿軍后勤工作繼承國內(nèi)解放戰(zhàn)爭后勤工作的經(jīng)驗，由各分部從鴨綠江兩岸向三八線南北部署三四條縱向兵站線，通過兵站線的伸縮對部隊實施跟進保障，突出了“運動”的特點。但是，由于戰(zhàn)場狹窄，各分部與兵團后勤、軍后勤之間缺乏明確分工，形成后勤機構(gòu)重疊，供應(yīng)層次不清，戰(zhàn)役后方、戰(zhàn)術(shù)后方互相交叉，不利于發(fā)揮各自的主動性和積極性，甚至出現(xiàn)了互相依賴或重復(fù)供應(yīng)等混亂現(xiàn)象。

1951年6月中旬，抗美援朝第五次戰(zhàn)役勝利結(jié)束，志愿軍轉(zhuǎn)入陣地作戰(zhàn)階段，雙方戰(zhàn)線相對穩(wěn)定，防線橫貫半島東西，戰(zhàn)場形勢要求后勤保障加強橫向保障（橫向轉(zhuǎn)移兵力加強防線薄弱之處，自然要求相應(yīng)后勤保障）。因此，洪學(xué)智提出了一種分區(qū)供應(yīng)與建制供應(yīng)相結(jié)合的供應(yīng)體制方案。

這種供應(yīng)體制，把整個戰(zhàn)區(qū)后方地域劃分為戰(zhàn)役的、戰(zhàn)術(shù)的兩個層次：從鴨綠江邊至一線各軍后勤之間為戰(zhàn)役后方，構(gòu)成志愿軍后方地域；從一線各軍后勤至前沿陣地之間為戰(zhàn)術(shù)后方，構(gòu)成部隊后方地域。戰(zhàn)役后方由志后根據(jù)總的作戰(zhàn)方針、作戰(zhàn)方向、部隊部署和地形、道路等條件以及后勤自身的力量，劃分供應(yīng)區(qū)，開設(shè)兵站線，負責(zé)對本區(qū)的部隊實施供應(yīng)。戰(zhàn)術(shù)后方取消兵團后勤，以各軍后勤為主體，仍按部隊軍、師、團系統(tǒng)實施建制供應(yīng)。這兩種供應(yīng)方法結(jié)合起來，構(gòu)成了分區(qū)供應(yīng)與建制供應(yīng)相結(jié)合的供應(yīng)體制。

一方面，軍以下部隊實行建制供應(yīng)，軍后勤成為一級供應(yīng)實體，有利于作戰(zhàn)指揮與后勤工作的統(tǒng)一，有利于保持戰(zhàn)術(shù)后方的機動性。

另一方面，實行分區(qū)供應(yīng)優(yōu)點多多：

各供應(yīng)區(qū)相對穩(wěn)定，部隊大大減負：在作戰(zhàn)時，可以就近得到供應(yīng)區(qū)的支援；在轉(zhuǎn)移時，沿途均可以得到補給；到新區(qū)后，可以迅速得到供應(yīng)。這樣，單兵無需攜帶過多物資，大大提升作戰(zhàn)機動能力；

各供應(yīng)區(qū)互相聯(lián)系，就在整個戰(zhàn)區(qū)后方由南到北、從東到西，形成了前后、左右兩個供應(yīng)縱深，既能保證正面部隊作戰(zhàn)需要，又能解決兩面或三面作戰(zhàn)的后勤供應(yīng)，大大有利于減輕敵人發(fā)動“絞殺戰(zhàn)”的效果；

更重要的是，各分部受部隊行動的影響小，能夠保持相對的穩(wěn)定性，便于各分部掌握該區(qū)敵機、敵特的活動規(guī)律，便于熟悉當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、地形、道路、資源等情況，集中力量進行倉庫、醫(yī)院、道路和防護設(shè)施等后方建設(shè)，便于之后開展反“絞殺戰(zhàn)”。

二、天災(zāi)“人禍”齊襲，處變不驚有招，反“絞殺戰(zhàn)”揭開戰(zhàn)幕

1951年7月上旬，開城停戰(zhàn)談判開始，“聯(lián)合國軍”方面提出諸多無理要求，遭到中朝方面斷然拒絕。8月18日，為給中朝方面施加軍事壓力，“聯(lián)合國軍”地面部隊在朝鮮戰(zhàn)場東線發(fā)動夏季攻勢；同日，美國空軍在志愿軍后方開始啟動大規(guī)模的“空中封鎖戰(zhàn)役”——“絞殺戰(zhàn)”，想把朝鮮半島變?yōu)槲羧盏膩喥綄幇雿u。

“絞殺戰(zhàn)”的具體做法，是在橫貫朝鮮半島的蜂腰部劃定一個阻滯地區(qū)，以絕大部分空軍和海軍航空兵進行長時間毀滅性的戰(zhàn)略轟炸，從而切斷志愿軍后方交通線，阻滯志愿軍前后方聯(lián)系，窒息志愿軍作戰(zhàn)力量。所以，“絞殺戰(zhàn)”又稱“阻隔戰(zhàn)”“窒息戰(zhàn)”。

為此，根據(jù)“聯(lián)合國軍”總司令李奇微的命令，美軍動用了其空軍力量的80%，其戰(zhàn)斗轟炸機、戰(zhàn)略轟炸機幾乎全部投入使用?！坝媱澮?個月的時間，全部摧毀朝鮮北部的鐵路及主要公路系統(tǒng)，迫使中、朝方面鐵路、公路運輸全部陷于停頓。對于作戰(zhàn)中的部隊，使之人斷糧，武器斷彈藥，戰(zhàn)斗力將大大削弱以致喪失。從這個角度看，李奇微的‘絞殺戰(zhàn)’對我們的威脅將不言而喻?！保ㄒ姟稐畹弥净貞涗洝罚?/p>

“絞殺戰(zhàn)”是美國制造的“人禍”，而當(dāng)時朝鮮北部正遭受天災(zāi)：

這年夏季，朝鮮發(fā)生了近40年來未見的洪水災(zāi)害。自7月16日起，到8月27日，幾乎每天都有瓢潑大雨。

后方幾乎所有的公路路面全被沖壞，路基被沖塌，205座公路橋梁全被沖垮，無一幸免?！饕F路橋如京義線上的大寧江、西清川江、南大同江橋，滿浦線明文橋，平元線東大同江、東沸流江橋，均被沖毀，每座橋平均被沖壞3次，東清川江橋先后被沖毀達9次。

◆鐵道兵團某部突擊搶建清川江大橋。

當(dāng)時形勢，正如洪學(xué)智感慨的：

正在夜以繼日地指揮后方部隊對付特大洪水的破壞，敵人又趁火打劫發(fā)起“絞殺戰(zhàn)”戰(zhàn)役，對我們來說真是雪上加霜。我后方處于最困難、最危急的境地。

美國空軍也認為，“老天爺也幫了‘聯(lián)合國軍’大忙”。“絞殺戰(zhàn)”一開始，他們主要是反復(fù)轟炸清川江、肅川江、禿魯江、德池川、沸流江上未被洪水破壞的鐵路橋梁。

天災(zāi)“人禍”齊襲，糧食等物資大部分運不到前面去?！爱?dāng)時，糧食己經(jīng)緊張到后面部隊幾乎要斷絕的程度了。這個情況，只有我們幾個領(lǐng)導(dǎo)知道?！@個時間大概有個把月吧，是最困難的了?！保ㄒ姟逗閷W(xué)智回憶錄》）

在明確敵人正發(fā)起“絞殺戰(zhàn)”之后，彭德懷在志愿軍司令部駐地檜倉召見洪學(xué)智，當(dāng)面交待：“洪大個兒，敵人要把戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)到我們后方了。這是一場破壞與反破壞，絞殺與反絞殺的殘酷斗爭。前方是我的，后方是你的，你一定要千方百計打贏這場戰(zhàn)役?！?/p>

重任在肩，洪學(xué)智心知肚明：

我意識到這是我志愿軍的后方鐵道部隊、工程部隊、運輸部隊、公安部隊、高射炮兵、航空兵和兵站、倉庫、醫(yī)院等聯(lián)合作戰(zhàn)，與敵人針鋒相對地打的一場大規(guī)模的后方反“空中封鎖”戰(zhàn)役。

面對危局，他應(yīng)變有招：

第一，積極協(xié)調(diào)，不斷增強防空力量。志后原來僅有3個高炮團、10個高炮營，8月間經(jīng)他強烈要求，志司又劃撥1 個高炮團、15個高炮營歸志后指揮，初步增強了打擊敵機的力量；9月初，美軍從普遍轟炸轉(zhuǎn)為重點轟炸鐵路“三角地區(qū)”（這是整個朝鮮北方鐵路和公路運輸?shù)臉屑~和咽喉——南北走向的京義線、滿浦線，東西走向的平元線、價新線，都在此連結(jié)、交叉。如果這一地區(qū)受到破壞，不僅南北東西鐵路運輸同時中斷，而且公路運輸也將受到嚴(yán)重破壞），洪學(xué)智又向東北軍區(qū)、志司要求增調(diào)高炮力量，到12月初，在“三角地區(qū)”及其附近目標(biāo)的高射炮兵部隊已達3個高炮師、4個高炮團、23個高炮營、1個高機團和1個探照燈團，防空火力直線飚升，采取“集中兵力，重點保衛(wèi)”原則，狠狠地打擊了敵機的瘋狂氣焰。

◆洪學(xué)智在志愿軍后勤工作會議上講話。

第二，積極協(xié)調(diào)空軍參戰(zhàn)，呼吁空軍局部制空。1951年9月下旬，在洪學(xué)智等千呼萬喚下，志愿軍空軍終于入朝參戰(zhàn)，他強烈呼吁志愿軍空軍全力以赴，最好能取得清川江以北局部制空權(quán)，減輕高炮部隊壓力?？?師、空4師奮勇作戰(zhàn)，捷報頻傳，不負他厚望：“我空軍積極參戰(zhàn)，很快迫使敵戰(zhàn)斗轟炸機的活動空域撤到了清川江以南，迫使敵B-29型戰(zhàn)略轟炸機轉(zhuǎn)入夜間活動，大大減弱了敵空軍優(yōu)勢。敵人嘆道：‘中共的空軍嚴(yán)重地阻礙聯(lián)合國軍空中封鎖鐵路線的活動?！?/p>

第三，組織力量搶修樞紐鐵路，確保重要鐵路暢通不斷?！拔臆姷姆揽樟α考訌姾螅F道兵便夜以繼日地集中兵力抓緊搶修‘三角地區(qū)’鐵路。那時候分工明確，責(zé)任清楚，各部隊要確保負責(zé)路段被炸后通車。……在搶修中，利用枕木排代替泥土填補大彈坑，兵力分成晝夜兩班輪流替換，24小時不停地搶修。……經(jīng)過1個多月的艱苦奮斗，再度打開了‘三角地區(qū)’的封鎖，獲得了12月9日以后比較鞏固的通車勝利。敵人無可奈何地承認：“對鐵路實行‘絞殺作戰(zhàn)’的效果是令人失望的?！薄胺彩钦〝嗔说蔫F路，很少是在24小時內(nèi)未能修復(fù)的。”

某種意義上說，主要鐵路的貫通，就是對“絞殺戰(zhàn)”的無情嘲弄！

1951年11月中旬，“絞殺戰(zhàn)”歷時3個月效果不佳，美軍欲罷不能之下，又改變了戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，由固定的定點封鎖，改變?yōu)闄C動的重點突擊。從轟炸鐵路“三角地區(qū)”轉(zhuǎn)為重點轟炸志愿軍集結(jié)作戰(zhàn)物資的地點、來路和去路，即鐵路的兩頭。繼而集中力量對東西清川江以北路段的主要橋梁進行轟炸封鎖。敵變我變，洪學(xué)智一方面請求空軍加強作戰(zhàn)，確保清川江以北局部制空，一方面指揮志后高炮力量，在作戰(zhàn)指導(dǎo)思想上從原來的“集中兵力、重點保衛(wèi)”轉(zhuǎn)變成“重點保衛(wèi)、機動作戰(zhàn)”，就是高射炮打游擊，像抗日戰(zhàn)爭時期的游擊隊一樣，不讓敵機摸到規(guī)律，瞅準(zhǔn)機會痛殲之，敵人“絞殺戰(zhàn)”氣焰日漸落幕！

三、想方設(shè)法前運物資，確保前線糧彈充足，“絞殺戰(zhàn)”成為“笑話”

防空修路，最終是為了前運物資。

在“絞殺戰(zhàn)”開始時，由于美軍轟炸和洪水的雙重破壞，許多鐵路橋梁、線路被毀，鐵路運輸困難，洪學(xué)智領(lǐng)導(dǎo)志后在運輸上主要是采取了分段倒運的辦法，把不通的橋與能通的線有機地聯(lián)系起來，保證運輸。在橋斷的地區(qū)組織力量，利用汽車或水上運輸工具，將橋北岸卸下來的物資倒運送過江，再在橋南岸裝車前運，使整個運輸不停頓。

1951年9月，洪學(xué)智領(lǐng)導(dǎo)志后運用上述運輸方法，將955車皮冬裝用火車運到朝鮮，再由二線部隊組織力量到鐵路運輸終點接運，然后人背馬馱，把冬裝從卸車點運回部隊。由于組織嚴(yán)密，不但運送快，而且損失小，只占全部冬裝143萬套的0.52%。到9月底，志愿軍指戰(zhàn)員全部穿上了棉衣。當(dāng)身著嶄新棉軍裝的志愿軍戰(zhàn)士出現(xiàn)在談判地點板門店時，敵方的停戰(zhàn)談判代表都驚呆了。他們說：“沒想到轟炸得這么厲害，你們還能穿上棉衣，比我們還早?！睌撤疥戃姷娜藢λ麄兛哲姷娜苏f：“你們的阻隔戰(zhàn)術(shù)失敗了?！?/p>

打開“三角地區(qū)”后，為了充分利用有限的通車時間，發(fā)揮最大的運輸效益，通過更多的列車，志后推廣了一種密集的列車片面續(xù)行法，又稱“趕羊過路”行車法。即在通車的夜晚，事先把早已裝載停當(dāng)?shù)能娪昧熊嚰Y(jié)在搶修現(xiàn)場附近的一個或幾個安全區(qū)段上，等待搶修部隊修通；一經(jīng)修通，列車立即一列緊跟一列向同一個方向行駛，各列車之間只相差幾分鐘，首尾相望，魚貫而行，一列接一列地通過，在黑夜里爬行；每列車的尾部都有人隨時準(zhǔn)備敲響彈殼或鋼軌，給后面的列車報警，以防尾追相撞事故。同時，志后組織汽車、馬車、人力車在火車暫不能通行的地段進行長區(qū)段的倒運、接運的應(yīng)急措施。抽調(diào)了6個汽車團和大批裝卸部隊，在“三角地區(qū)”以北北松里、龍興里、球場、價川將大量物資卸下火車后，馬上分秒必爭地用汽車把物資倒運到順川、德川、漁坡等地，再裝上等待在那里的火車運往前線。在緊急的情況下，還采取了汽車遠程直達的辦法。1951年10月、11月，志后用這種方法倒過的物資達1386車皮。采取這些辦法，有效改善了前線的供應(yīng)狀況，至1951年11月底，前線糧荒不但已解決，而且開始有了儲備。這時，正是敵人預(yù)定的“絞殺戰(zhàn)”三個月屆滿之時！

◆在抗美援朝戰(zhàn)場上，我們的先輩用血肉之軀鑄就了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線。

“絞殺戰(zhàn)”中，敵機轟炸志愿軍后方鐵路多在夜間22點～24點進行，洪學(xué)智靈機一動：

我們便抓住22點之前的空隙時間，組織列車迅速通過封鎖區(qū)。這種措施，簡稱為“搶22點”?！皳?2點”首先要根據(jù)敵情判斷次日可能被炸的橋梁、車站，然后按照預(yù)定的計劃編組列車（一般準(zhǔn)備10列），綜合采用片面、續(xù)行、合并等行車方法，以最大密度突過封鎖目標(biāo)。

此外，志后還利用月虧期集中突運。月圓期月光明亮，敵機活動頻繁，有利于敵機捕捉目標(biāo)，對我運輸威脅大。1952年6月下旬，志后利用月虧期的4個夜晚，安全搶運過清川江的貨車達36列506輛，確保了前線糧彈充足！對此，飽受志愿軍炮火洗禮的敵人地面部隊大發(fā)牢騷：“‘絞殺戰(zhàn)’就是個笑話！”

四、分段包干修公路，全面推廣防空哨，“絞殺戰(zhàn)”黯然落幕

公路運輸是志愿軍后勤運輸?shù)囊粋€重要方面，其地位和作用僅次于鐵路運輸，并且是鐵路運輸?shù)闹匾a充和延續(xù)。面對鐵路水沖機炸，公路的戰(zhàn)略地位更加突顯。1951年9月間，為恢復(fù)被沖毀的公路，在洪學(xué)智建議下，“志愿軍二線部隊11個軍、9個工兵團和志后3個工程大隊，共數(shù)十萬人，在朝鮮人民軍和朝鮮群眾的支援下，冒著敵機的轟炸掃射，掀起了一個規(guī)模巨大的搶修公路熱潮。由于實行了分段包干負責(zé)的方法，加快了工程的進度。結(jié)果，只用了25天，就把道路全部修通了。”

敵人也沒有忽視公路，在轟炸、封鎖志愿軍鐵路線的同時，對志愿軍公路線及運輸車輛的轟炸破壞也加劇，白天以戰(zhàn)斗轟炸機掃射待避車輛和囤積物資，夜間在公路上空投照明彈，用輕型轟炸機分區(qū)搜尋目標(biāo)，進行跟蹤追擊。他們揚言，要摧毀志愿軍“所有的公路交通”和“每條線路上的每輛卡車和每一座橋梁”。

◆洪學(xué)智在志愿軍后勤司令部機關(guān)所在地香楓山前合影。司令員洪學(xué)智(右三)、副司令員張明遠(左三)，政治部主任李雪三(左二)。

“公路系統(tǒng)的反‘絞殺戰(zhàn)’斗爭，是在以洪學(xué)智為司令員、周純?nèi)珵檎挝瘑T的志愿軍后方勤務(wù)司令部統(tǒng)一組織指揮下進行的?！保ㄒ姟犊姑涝瘧?zhàn)爭史》第3卷）反“絞殺戰(zhàn)”開始時，志后已擁有6個分部、24個大站、14個汽車團、3800余輛汽車、14個軸重運輸團等，約14萬人。加上配屬的1個公安師、1個步兵師、6個工兵團及部分高炮分隊等，總兵力達到18萬人。

為維護公路運輸?shù)陌踩?，志后曾在沿途一些制高點上派人站崗放哨（對空監(jiān)視哨），監(jiān)視敵機，一旦聽到敵機的聲音，馬上鳴槍報警。這樣，正在開燈行駛的汽車司機聽到報警的槍聲，立即熄滅車燈，摸黑行駛或待避。敵機飛過后，防空哨馬上敲鐘解除警報，汽車?yán)^續(xù)開燈行駛?！犊姑涝瘧?zhàn)爭史》認為，“對空監(jiān)視哨是志愿軍的一大創(chuàng)舉”。洪學(xué)智認為設(shè)防空哨非常有效，“在原有基礎(chǔ)上又加強了防空哨”：

除原有的公安第18師及部分警衛(wèi)團，又調(diào)第50軍第149師配屬志后，擔(dān)任防空哨任務(wù)。這樣，擔(dān)任防空哨的兵力達7個團又2個營，約8200人，在長達2100多公里的運輸線上日夜監(jiān)視敵機的活動。

那時，在敵機活動頻繁的主要運輸線上，每個哨位一般由6人組成，哨位間距為1～1.5公里；次要運輸線上哨位一般為3～4人，哨位間距通常在2.5公里左右。防空哨每人配備步槍1支、手榴彈4枚，以及吹口哨、敲鐵軌和彈殼等音響報警工具。

誠如鄧華所言，防空哨的作用是巨大的，避免了相當(dāng)大的損失：“為破壞我夜間行車，敵機在夜間頻繁出動，其次數(shù)之多，如我有的防空哨一夜發(fā)射信號槍彈200余發(fā)，全軍有1個月消耗防空彈210萬發(fā)！”試想，如果沒有防空哨，這樣頻繁的突襲，汽車損失何其慘重！

修迂回線，是洪學(xué)智推廣的公路反“絞殺戰(zhàn)”方法：“當(dāng)時敵人炸公路，炸什么呢，炸要道、炸險段。山上最陡的地方，懸崖峭壁上，他用重磅炸彈一下子給你炸了，讓你修起來很費勁兒，修得很慢。汽車過來一堵，堵很多，堵一大串兒，容易遭敵機轟炸。這樣我們就修迂回線，東方不亮西方亮，這條線被炸繞道走另一條線。就搞交通網(wǎng)，縱幾條，橫幾條，形成縱橫交錯的公路網(wǎng)。這樣敵人炸得再兇，也堵不住我們的汽車運輸?！?/span>

洪學(xué)智加強防空哨、推廣修迂回線等措施，既大大減少了汽車的損失，又大大地提高了公路運輸效率。季度汽車損失率由入朝初期的近50%，降到1952年第一季度的2.3%。毛澤東對這些群眾創(chuàng)造、洪學(xué)智發(fā)揚的做法給予高度贊揚，在中央人民政府委員會第24次會議上，他說：“我們的干部和戰(zhàn)士想出了各種打仗的辦法。我講一個例子。戰(zhàn)爭的頭一個月，我們的汽車損失很大。怎么辦呢？除了領(lǐng)導(dǎo)想辦法以外，主要是靠群眾想辦法。在汽車路兩旁用一萬多人站崗，飛機來了就打信號槍，司機聽到就躲著走，或者找個地方把汽車藏起來。同時，把汽車路加寬，又修了許多新汽車路，汽車開過來開過去，暢行無阻?！?/p>

1952年上半年，為防止敵機轟炸物資，洪學(xué)智領(lǐng)導(dǎo)志后和工兵部隊進行了大規(guī)模的建設(shè)地下倉庫和挖掘開式的半地下庫，以防敵汽油彈破壞和敵機的掃射，儲存物資和住人。按照防空、防特、防盜、防潮、防濕、防霉?fàn)€的“六防”要求，1952年5、6月間，志后共建了能容1200多個車皮物資的石洞庫和能容793個車皮物資的土洞庫。地下洞庫修建后，儲備了大量的物資，改善和加強了志后對前沿部隊的供應(yīng)能力。洪學(xué)智把志后建庫情況及時報告了中央，深受毛澤東好評。1952年8月4日，老人家在中國人民政治協(xié)商會議第一屆全國委員會常務(wù)委員會的會議上，高興地說：“吃的問題，也就是保證給養(yǎng)的問題，很久不能解決。當(dāng)時不曉得挖洞子，把糧食放在洞子里，現(xiàn)在曉得了。每個師都有3個月糧食，都有倉庫……”

這樣，從1951年8月至1952年6月，敵人集中其侵朝空軍的80%，實施了近1年的“絞殺戰(zhàn)”，使用了各種手段破壞志愿軍的后方運輸。結(jié)果，志愿軍的運輸不但沒中斷，1952年5月中旬，鐵路運輸反而提前1個半月超額完成了上半年的運輸任務(wù)，成功建立了打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線。敵人的飛機卻遭受了巨大的損失。當(dāng)年上半年，敵人即損失飛機1743架，其中被擊落的575架。6月下旬，敵人終于被迫放棄了“絞殺戰(zhàn)”。5月31日，美國第8集團軍司令范弗里特在漢城記者招待會上說：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應(yīng)，然而共產(chǎn)黨仍然以令人難以置信的頑強毅力，把物資運到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡?！?/p>