美國《華爾街日報》網(wǎng)站2月13日發(fā)表題為《中國造船廠做好準(zhǔn)備，但美國沒有》的文章，作者是尼哈麗卡·曼達(dá)納。文章摘編如下：

中國把自己變成了世界工廠，由此崛起為全球大國。如今，中國正通過另一個引人注目的工業(yè)壯舉來增強(qiáng)工業(yè)實力和軍事實力——成為世界“造船廠”。

去年，全球超過半數(shù)的商船產(chǎn)量來自中國，中國因此成為遙遙領(lǐng)先的全球第一大造船國。西方造船業(yè)曾經(jīng)幫助西方國家建立帝國、擴(kuò)大貿(mào)易和贏得戰(zhàn)爭，如今卻枯萎凋零。歐洲商船產(chǎn)量僅占全球的5%，而美國的貢獻(xiàn)度接近于零。除中國以外，全球新商船主要來自韓國和日本。

▲1月10日，在山東省榮成市石島管理區(qū)黃海造船有限公司船塢內(nèi)，工人抓緊建造各類大型船舶（無人機(jī)照片）。（新華社發(fā)）

新美國安全中心副高級研究員、海洋競爭問題專家托馬斯·舒加特說：“(中國造船業(yè)的)規(guī)模簡直難以估量，其領(lǐng)先美國造船業(yè)的程度令人難以置信?！?/span>

龐大的造船業(yè)象征著中國從內(nèi)向型大陸國家向海洋大國過渡的歷史性轉(zhuǎn)變。不過，其意義不止于此。對中國來說，造船業(yè)是重要的戰(zhàn)略性資產(chǎn)。

為世界各國批量制造商船的中國大型造船企業(yè)，往往也是為中國海軍建造軍艦的廠商。這些造船廠正在蓬勃發(fā)展，來自國內(nèi)外的訂單源源不絕。其產(chǎn)品不僅有集裝箱船、油輪和散貨船，也包括銀灰色的作戰(zhàn)艦艇。

在未來數(shù)年擁有充足訂單的情況下，這些造船廠擴(kuò)大了規(guī)模，培訓(xùn)了大量工人，建立起龐大的供應(yīng)鏈。

相比之下，曾經(jīng)繁榮的美國造船業(yè)已經(jīng)萎縮。美國無法再生產(chǎn)數(shù)量可觀的遠(yuǎn)洋船舶。現(xiàn)有的一些美國造船廠只有一個大客戶：美國海軍。這些造船廠還要經(jīng)常面對工人短缺、供應(yīng)商匱乏和成本超支等問題。

去年5月，時任美國海軍艦艇項目執(zhí)行主任、海軍少將托馬斯·安德森在美國國會一小組委員會發(fā)表講話，聲稱中美造船業(yè)基礎(chǔ)的主要區(qū)別在于“中國受益于大規(guī)模商用造船業(yè)”，而美國政府基本在單打獨(dú)斗，承擔(dān)了全部造船成本和全部相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施成本。

安德森說：“很顯然，中國的商用造船業(yè)對于造船能力而言提供了巨大的優(yōu)勢。”

如今，美國造船廠連和平時期的需求都難以滿足。舊潛艇受制于維修延誤，新潛艇落后于生產(chǎn)計劃。

美國造船廠缺乏足夠的優(yōu)質(zhì)勞動力和干船塢，一些關(guān)鍵零部件只能找到區(qū)區(qū)幾家供應(yīng)商。

一些美國戰(zhàn)略分析人士指出，這種現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。因為烏克蘭沖突提供了啟示：戰(zhàn)爭可能持續(xù)很長時間，而打仗需要以產(chǎn)業(yè)為支撐。